2013年，廈漳泉同城化離我們越來越近，即將實現的是廈漳跨海大橋的投用。近日，青礁互通立交J匝道橋、O匝道橋以及全長1447米的S匝道橋順利貫通，標志著廈成高速青礁互通與廈漳跨海大橋通車直接關聯的4條匝道橋均已實現貫通，5月份將與廈漳跨海大橋同期投用。
廈漳跨海大橋已于去年12月28日具備了試通車條件，而車輛能夠真正順利上下廈漳跨海大橋，所依賴的，正是青礁互通。青礁互通是廈成高速在馬青路和角嵩路交叉路口上的一座立交橋，占地面積44萬平方米，連接廈漳跨海大橋、龍海、角美、廈門島、海滄港區5個方向，為福建省最大的互通式立交，也是全國最大的互通式立交橋之一，結構極為復雜。
青礁互通的匝道橋總計3層立交、包括22條匝道，共設置27條行車道，單向長度22.7千米，單幅橋梁長度6.3千米，建成后可以實現廈漳跨海大橋、廈門島、廈成高速主線以及角美和嵩嶼5個方向的全面立體交通轉換。
據了解，今年5月，廈漳跨海大橋投用后，車輛便可以從海滄馬青路、角美龍池經青礁互通上下廈漳跨海大橋，從廈門市區到漳州港區的時間也將由現在的2個小時左右的車程縮短為30分鐘左右，而泉州地區到漳州龍海、漳浦等地的行程也將大大縮短。這對于完善閩南區域路網布局、增強廈門中心城市輻射帶動作用、促進廈漳泉同城化和海峽西岸經濟區建設都具有十分重要的意義，實現一小時經濟圈的目標指日可待。
今年，廈門將加快實施跨島發展戰略和廈漳泉同城化。按照適度超前的原則，加大交通基礎設施建設力度，重點向島外傾斜，實現交通運輸網絡與同城化、一體化布局的有機銜接，最終實現客運零距離換乘和貨運無縫銜接。
根據規劃，廈漳泉城際軌道（廈門段）投資200億元，橫跨島外海滄、集美、同安、翔安4個區，將跟廈門城市軌道交通相銜接，實現零換乘。根據要求，該項目2013年年底要動工建設，目前前期工作正在加快推進中。另外，總投資162億元的廈漳第二跨海通道也將步入實質性階段。
總投資60億元的第二西通道（海滄海底隧道）正在報批，也有望在年底動工建設。該通道建成后不僅能緩解海滄大橋的交通壓力，還可與規劃中的廈門第二東通道相聯系，形成廈門第二東西大通道，緩解翔安隧道 仙岳路 海滄大橋的交通壓力。
除此之外，幾個大項目都將加快推進建設。其中港中路與濱海大道對接的項目預計2013年底完工；海滄疏港快速通道也計劃在今年開工，這條快速通道遠期承擔著翁角路與角美交通對接的功能。
按照規劃，今后廈漳泉三地之間的路網能夠連成一個環形，順著這個圓，能夠方便快捷地往來于三地之間。作為這條快速環線的一個重要部分——環廈高速往漳泉通道（侖頭-云埔段），今年也將開工建設。規劃中將其作為沈海高速和廈安高速的連接線，遠期將延伸作為泉州城市環線的聯絡線。
來源：中國建設報 2013-03-08
